Oltre alla nuova anteriore che i tecnici hanno portato per adattare al meglio la 150^Italia alle curve medio veloci del Nurborgring, sulla monoposto ho notato alcuni particolari interessanti.
Il diffusore e il soffiaggio degli scarichi sono stati modificati per adattare al meglio la monoposto al regolamento che e’ cambiato rispetto alla trasferta inglese. Le modifiche sono evidenziate con il numero 1 e 2 e con delle frecce.
Nell’altra illustrazione fotografica mi ha colpito molto l’alettone anteriore. Sembra che anche i tecnici della Ferrari siano riusciti a realizzare un’alettone anteriore molto flessibile, infatti le bandelle dell’ala strisciano sull’asfalto. Mai in questa stagione l’ala Ferrari era stata cosi bassa quasi a livello di quella della Red Bull.