Red Bull
Curioso l’esperimento fatto sulla RB9 in cui sono stati chiusi i tunnel sotto agli scarichi. Nella scorsa stagione i tunnel presenti erano due: una soffiatura andava a sfociare nella zona centrale del diffusore, sfruttando lo “starting hole” come un doppio diffusore mentre l’altra andava a sfociare nella zona tra la parte esterna del diffusore e la ruota posteriore energizzando l’aria proveniente dagli scarichi.
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| Tunnel Red Bull RB9 – test Jerez |
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| Tunnel Red Bull RB9 – test Barcellona – 2 canali |
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| Tunnel Red Bull RB9 – test Barcellona – canali chiusi |
A Jerez, come potete vedere dalla foto in alto, Newey aveva presentato ben 3 tunnel sotto gli scarichi tanto che avevo ipotizzato che uno potesse essere usato per alimentare il DRD.
A Barcellona, invece,i tecnici della Red Bull hanno fatto alcune prove comparative: prima hanno utilizzato una soluzione con due tunnel sotto gli scarichi e poi hanno collaudato una soluzione con i tunnel chiusi.
