La McLaren per cercare il miglior bilanciamento aerodinamico si è presentata sul tracciato di Interlagos con due versioni di ala anteriore: quella in alto ha i piloti di sostegno rettilinei e presenta due soffiaggi sulla deriva laterale, mentre quella in basso ha i piloni leggermente curvi e presenta una sola soffiatura nella deriva.
Quella in alto è un’ala da maggior cario deportante rispetto a quella in basso.
