L’incidente avvenuto oggi nel gp del Bahrain tra Maldonado e Gutierrez, molto spettacolare e pericoloso, può essere uno spunto di riflessione sulla tematica dei musi bassi “di sicurezza”: l’allarme era stato già lanciato da Newey durante i test invernali, e il crash a Melbourne tra Kobayashi e Massa, dove il pilota della Caterham aveva in pratica sollevato da dietro la vettura del brasiliano, sembrava confermare le parole del progettista inglese. Oggi si è avuto un episodio molto più pericoloso, con la Sauber che addirittura si è girata su sé stessa causa il contatto tra il musetto di Maldonado e le fiancate di Gutierrez. Un contatto a T, la cui pericolosità sembrava essere stata diminuita con l’adozione di nasi così bassi, che però stanno avendo la grave contro indicazione di alzare letteralmente l’altra monoposto. Allora questi musetti, oltre ad essere “brutti” e meno aerodinamicamente efficaci, sono anche pericolosi? Staremo a vedere se la federazione prenderà in esame questo problema, che riguarda la sicurezza innanzitutto e quindi molto importante.
