Tra i molteplici motivi di interesse, la prossima stagione di F1 2025 segnerà un drastico abbassamento dell’età media dei piloti sulla griglia di partenza. Un cambio generazionale probabilmente arrivato con un certo ritardo, che ha riguardato sia i top team che le scuderie del midfield. Sulla carta, alcuni dei nuovi volti della prossima stagione sono chiamati a dare prontamente prova del loro talento perché la massima categoria del motorsport non fornisce ai giovani piloti lunghi periodi di apprendistato. Mick Schumacher è la testimonianza della “crudeltà sportiva” della classe regina.
Nell’era del budget cap, non c’è spazio per i fisiologici errori di gioventù che possono pesare come un macigno sulle finanze delle scuderie. Sicuramente Antonelli è uno tra i ragazzi più attesi alla prova del fuoco. L’italiano erediterà il sedile di Sir Lewis Hamilton e farà coppia in Mercedes con George Russell. Il talento bolognese è un prodotto del vivaio su cui Toto Wolff ha scommesso con tutti i rischi del caso. Per Kimi, il debutto in un top team può essere una grande chance ma, al tempo stesso, un fardello. Sempre e quando la Stella a tre punte realizzerà una monoposto competitiva.
Se così fosse, il pilota diciottenne i piazzamenti in zona punti potrebbero essere un risultato non entusiasmante. Anche per Liam Lawson la promozione in Red Bull è certamente gratificante, ma è un percorso ricco di insidie. Nessuno chiede al neozelandese di pareggiare le performance di sua maestà Verstappen; tuttavia Liam dovrà dimostrare di saper lottare nei quartieri alti dello schieramento e di essere funzionale alle strategie di gara. Nei giorni scorsi Marko ha precisato che Tsunoda resta sempre un’opzione. Un modo non velato per mettere il sale sulla coda del giovane pilota originario di Hastings.
F1 2025: chi potrà crescere con serenità e chi dovrà dimostrare tutto e subito
Ancora più complessa la posizione di Jack Doohan. L’improvviso licenziamento di Esteban Ocon ha offerto al figlio del cinque volte campione del mondo delle due ruote di disputare l’ultima gara della scorsa stagione in quel di Abu Dhabi. La sensazione è che il management di Alpine, Briatore in primis, intenda valutare il potenziale del driver australiano nel più breve tempo possibile. La ragione è molto semplice: Alpine non è affatto insensibile al richiamo di Franco Colapinto, non solo per gli sprazzi di talento mostrati dal pilota argentino.
Il pilota di riserva della Williams è una risorsa troppo preziosa per la Formula Uno che prevede per lui un posto in panchina. L’interesse per le gesta di Franco Colapinto nei paesi latinoamericani e in Sudamerica è stato sorprendente, al pari dell’impatto del pilota nella categoria regina del motorsport. Insomma, Doohan dovrà dimostrare alla svelta di essere all’altezza delle aspettative del team transalpino. Gabriel Bortoleto e Ollie Bearman, almeno sulla carta, saranno sottoposti a una minore pressione rispetto ai top team citati in precedenza.
Il campione del mondo di Formula 2 potrà crescere in un team in completa riorganizzazione, che non ripone grandi aspettative nella prossima campagna agonistica targata 2025. Per quanto concerne “l’uomo orso”, che con la Ferrari ha debuttato già nella passata stagione fornendo un rendimento davvero ottimale, dopo le belle prestazioni a bordo della rossa e della Haas, potrà proseguire il suo percorso di crescita all’interno di un team in ascesa che, come sappiamo, mira a essere presenza fissa nella top ten dei fine settimana di gara.
Infine, c’è Isack Hadjar, che farà coppia con Tsunoda in Racing Bulls. Per il giovane francese, la permanenza nello Junior Team Red Bull è direttamente legata alla capacità di essere all’altezza del teammate nipponico. In Formula 2 ha alternato buone performance a diversi errori gratuiti, che non gli hanno consentito di vincere un titolo che sembrava potesse essere alla sua portata. Forse, però, Isack avrà meno pressione perché non ci sono enfant prodige pronti al salto in F1 2025 dalla “cantera” Red Bull.
Autore: Roberto Cecere – @robertofunoat
Immagini: Ferrari – F1Tv – 2025
