La Ferrari ha svelato le proprie forme ieri sera. Lo ha fatto tramite i social, in una F1 che si è prodotta nello show alla 02 Arena di Londra. Una pagliacciata in stile americano che, francamente è parsa inutile e pacchiana. Per fortuna la rossa è scesa in pista questa mattina a Fiorano. Ha calcato l’asfalto per la prima volta, in un ambiente surreale carico di passione. I tifosi assiepati attorno al tracciato sono davvero tanti, per questo primo shakedown che ha rapito tutta Maranello. Ma d’altra parte non poteva essere altrimenti quando di mezzo c’è la scuderia più famosa al mondo.
Ferrari sta girando in pista proprio in questo momento. Il team di F1 modenese ha deciso di sfruttare il primo slot per le riprese commerciali. Una mossa parecchio utile per testare la nuova vettura e, per quanto possibile, considerando i limiti imposti dalla Federazione Internazionale, raccogliere i primi feedback sulla SF-25. Le condizioni meteorologiche non sono un granché ma non dovrebbe piovere. Charles Leclerc ha effettuato il consueto installation lap alle 9.30 del mattino, utile per controllare che tutte le funzionalità della monoposto fossero corrette.
L’esame è andato a buon fine, e il monegasco ha iniziato a inanellare alcune tornate alterando push lap a giri di cool down. Poi, al secondo run ecco un problema alla power unit. Un grattacapo che costretto i meccanici a lavorare sull’impianto dei lubrificanti, in quanto una fuori uscita di liquidi ha stoppato la corsa della rossa. Per fortuna il grattacapo di è risolto rapidamente. Tempo in cui è andato in onda un primo briefing. Il programma di lavoro è poi proseguito senza ulteriori intoppi. In questi casi, considerando che si tratta di un filming day, la scuderia italiana deve “centellinare” il chilometraggio.
F1, test Ferrari SF-25: Leclerc spinge sulla SF-25
La raccolta dati è comunque buona, pur tenendo presente i limiti sulla velocità massima. Per dare un prima impressione sulla nuova vettura di F1, possiamo dire che pare ben bilanciata. L’anteriore della Ferrari SF-25 è sembrato solido, con un posteriore capace di seguire l’avantreno abbastanza bene. L’atteggiamento, nel run dopo la sosta di circa 35 minuti, è parso generalmente sottosterzante. Leclerc non si è fatto certo pregare e, dal primo giro, ha cercato di spingere la rossa in curva. L’adattamento del monegasco è stato molto buono, mostrando un handling pulito e tutto sommato ben gestibile.
A margine di questa sgambata, il ferrarista è rientrato in garage per dare modo ai meccanici di variare la messa a punto della monoposto. E in effetti si è visto il cambio nel run successivo, dove l’atteggiamento della vettura era differente. Il sovrasterzo ha preso la scena. Secondo le nostre informazioni, Ferrari ha provato a correggere la carenza di rotazione con un assetto più estremo. D’altra parte, in questi frangenti, si cerca di conoscere al massimo l’auto per capire come reagisce alle varie modifiche. È molto importante, infatti, verificare il range di funzionamento della monoposto.
Considerare il tempi sul giro con la nuova monoposto è parecchio inutile, tenendo a mente le condizioni dell’asfalto e la particolarità dell’evento. Nel run conclusivo Leclerc ha realizzato diverse prove di partenza. Ha pure spinto nuovamente, cercando il limite con un anteriore parecchio puntato. Buona la prima per Charles, malgrado il piccolo inconveniente. Ora la pausa pranzo, alla quale seguirà il debutto del sette volte campione del mondo di F1 con la Ferrari SF-25. il britannico realizzerà un programma speculare a quello del compagno. Attendiamo con ansia per commentare anche le gesta di Hamilton.
Autori: Zander Arcari – @berrageiz
Immagini: Scuderia Ferrari – F1 TV
