Ferrari non è al meglio ma sta progredendo. Leclerc ha confidato che un risultato così non se lo aspettava, ma inizia a pensare che il lavoro delle ultime settimane stia finalmente pagando. Ha provato soluzioni diverse a livello di setup, lo sappiamo, senza andare contro il team e scegliendo un nuovo stile di guida. Ha trovato una direzione che sembra cucita su misura per lui: ora riesce a tirare fuori di più dalla SF-25.
Le sensazioni di Charles
Dopo le qualifiche, il monegasco ha sottolineato quanto il supporto del team, sia in pista che a Maranello, sia stato fondamentale: tutto ha funzionato come previsto. Sa che la gara sarà un’altra storia, sebbene con la squalifica di George Russell, si toglie la soddisfazione di partire dalla prima fila. Mantenere questa posizione non sarà facile, ma ci proverà. Sarebbe un bel colpo per il morale una spinta importante per tutta la scuderia.
Passando alla sua prestazione, notiamo come Leclerc sfrutta i difetti della SF-25 a suo favore. Per questo si mostra parecchio soddisfatto del suo giro perché sente di aver tirato fuori davvero tutto. Sta lavorando in una direzione ben precisa ormai da qualche weekend, e i segnali continuano ad essere incoraggianti. Si trova sempre più a suo agio con la macchina, la nuova messa a punto si adatta bene e questo lo sta motivando parecchio.
Cil ferrarista ha pure spiegato essere così vicino alla McLaren in qualifica non era previsto. Anzi, pensava che la Mercedes, ambedue le W16, fossero più minacciosa. Passato alla gara resta realista: secondo lui, Piastri e Norris avranno qualcosa in più. Ha visto i tempi delle Libere 3 e si è chiesto, come molti nel paddock, come abbiano fatto. Infine, ha voluto ringraziare la squadra per l’impegno nel portare gli aggiornamenti, anche se è consapevole che questa pista non è la più adatta per valorizzarli del tutto.
Come fa Charles a guidare così bene la SF-25?
Leclerc da più fiducia alla sua vettura, che tuttavia non ne fornisce molta ai piloti. Attualmente ci sono vari problemi che permangono e Charles sta guidando al di sopra delle capacità della SF-25. Si vede bene in alcuni tratti della pista, dove il monegasco ha fatto scorrere maggiormente l’auto, con il posteriore che si alleggeriva e tendeva a perdere aderenza in diverse curve.
Tenendo giù il piede è riuscito a guadagnare tempo utile, portando la sua monoposto al limite di percorrenza nel veloce, specie nello snake, sebbene fosse più lento della super McLaren e della Mercedes. Con ogni probabilità, il team di Maranello sta ancora utilizzando altezze da terra leggermente più distanti dall’asfalto di quanto vorrebbero. Lo si nota osservando il suo rendimento nelle curve 5, 6 e 7.
A conferma di quanto abbiamo analizzato nei giorni scorsi, Leclerc sa gestire molto bene la carenza di rotazione, a differenza del suo compagno di squadra che proprio non ci riesce. Charles cerca il cordolo interna in maniera più violenta, lo aggredisce. La vettura non è perfetta e si scompone, ma lui è molto bravo a gestire la traiettorie con tante piccole micro correzioni, che naturalmente gli fa perdere tempo sul cronometro.
Tuttavia, nel computo totalità del giro, questo impostazione paga. Inoltre, Leclerc riesce a imporre un profilo di pressione sul pedale del freno che risulta decisamente più proficuo, per amministrare il sottosterzo. Per di più, in linea generale, Ferrari ha deciso di arretrare il bilanciamento delle staccate, sia tramite Brake Balance (BBAL) che con l’ultimo del Brake Migration (BMIG). Hamilton è un po’ in confusione e non si è ancora adattato.
Oggi pomeriggio, 18:00 ora italiana, capiremo se con tanta benzina a bordo, come è successo in Giappone, Charles riuscirà a proporre una buona performance utile a lottare per il podio. Partendo davanti il suo lavoro sarà più facile, e se le Fp2 non mentono, il degrado che abbiamo visto sulla numero 16 era molto buono. Partire bene sarà fondamentale, zero errori concessi per raggiungere l’obiettivo. Ultima cosa: il nuovo fondo funzionerà meglio a Jeddah, idem i provvedimenti di Leclerc.
Autori: Zander Arcari – @berrageiz – Niccoló Arnerich – @niccoloarnerich
Immagini: Scuderia Ferrari – F1TV
