Ferrari, ci risiamo. Fiato alle trombe di chi “fa i conti” e non F1. Parliamo ancora una volta di Benedetto Vigna, intervenuto alla solita assemblea degli azionisti, dove ha parlato della Rossa nella massima categoria del motorsport. Classica uscita, a nostro modo di vedere, ancora una volta fuori luogo. Lo si capisce dal ragionamento stantio e molto poco centrato. Ci arriviamo. Prima però, un commento sulla questione Hamilton e Vasseur.
In attesa dello step cronometrico ancora inespresso
Il team principal della Ferrari si chiama Frederic Vasseur. È francese, ma ultimamente sembra aver preso le sembianze svizzere e binottiane. Tanti “dobbiamo capire“, “dobbiamo esaminare“, “dobbiamo fare uno step in avanti“. Ieri, ecco il comunicato standard sulla web della Ferrari, dove il manager di Draveil espone le sue idee riguardo al Gran Premio dell’Arabia Saudita, quinto appuntamento iridato.
La gara di Jeddah presenta diverse tematiche interessanti. Un fine settimana di gara dove l’efficienza aerodinamica recita un ruolo cruciale. Il team di Maranello si definisce preparato, anche grazie a una possibile modifica sul posteriore della vettura. Parliamo di un’ala specifica per il tracciato che, oltre a garantire il quantitativo di carico necessario per il layout saudita, dovrebbe garantire un livello di drag minore.
Combattere la resistenza all’avanzamento è decisivo su questa pista, visto i lunghi tratti ad altissima velocità di percorrenza. Allo stesso tempo, però, serve una vettura con una buona downforce per gestire i curvoni velocissimi. Idem per la messa a punto meccanica, decisiva per ottenere un anteriore stabile, con un retrotreno capace di seguirlo nei rapidissimi cambi di direzione senza scomporsi. Una sfida molto tosta, insomma.
Vasseur dice che Rossa deve concentrarsi parecchio su due fattori: ottimizzare il risultato e dare il massimo senza guardare gli altri. In linea di massima siamo d’accordo. Tuttavia, per non arrivare solamente ai piedi del podio e poter qundi lottare al vertice, il tanto chiacchierato passo avanti va fatto migliorando il rendimento dell’auto. Quindi, il nuovo fondo deve offre quel vantaggio cronometrico che in Bahrain non ha fatto la differenza.
Vasseur offre appoggio ma si aspetta di più da Lewis
Ma il transalpino ha parlato pure del sette volte campione del mondo, e in un certo senso arriva una sorta di tirata d’orecchi. La interpretiamo così, in quanto, sebbene il team sia conscio dei problemi di adattamento dell’inglese, su cui sta lavorando fornendo tutto l’appoggio del caso, si attende un chiaro step dal talento di Stevenage che, evidentemente, ancora non è arrivato malgrado tutti gli sforzi del caso.
L’unica vittoria della Ferrari nel 2025 è firmata da Hamilton. Il britannico ha siglato la pole per la Sprint Race in Cina, per poi mantenere la posizione nella mini gara da 100 chilometri e portare a casa un successo ampiamente meritato. In quell’occasione, Lewis è stato perfetto a ottimizzare il rendimento e saper gestire al meglio l’auto. L’unico exploit stagionale, poi solamente parecchia sofferenza.
Dodici annate spese in un altro team pesano. Lo stesso inglese ne ha fatto parola a margine della gara in Bahrain, spiegando quali sono i suoi attuali limiti e la differenza che c’è con le capacità di Leclerc, già scafato dagli ultimi anni e capace di guidare sopra i problemi della SF-25 con particolari tecniche di guida. Uno scenario dal quale Hamilton è ancora lontano. Ci sta lavorando su e ci arriverà, così ha detto.
Ferrari sta lavorando sulla monoposto e la svilupperà anche per venire incontro alle esigenze di Lewis. Un appoggio importante, seguito da un ma: “anche lui deve fare un passo avanti“, riferito appunto all’ex Mercedes. La mentalità del Re Nero è sempre la stessa. Lui vuole vincere, esattamente come il compagno di squadra, e non appena ne ha la possibilità, vedasi Cina, difficilmente se la lascia scappare. Ma la frecciatina resta…
Benedetto Vigna, meglio pensare ai conti…
Per ultimo le parole di Vigna, uno che di F1 ne sa tanto quanto il presidente John Elkann: poco o nulla. Il suo ruolo alla Rossa non è sportivo, ma bensì dirigenziale. Ecco perché non deve conoscere i dettagli del reparto corse. Proprio per questo, forse, dovrebbe evitare di rilasciare certi commenti. Osservazioni che in passato sono già state oggetto di pesanti critiche e non semplici da assimilare.
Ricorderete tutti quel “monoposto che non avrà precedenti in termini di velocità” riferito alla debole SF-23. Ieri, all’assemblea, racconta come il team sia concentrato più che mai a lottare per conquistare podi e vittorie. E ci mancherebbe, specie dopo i proclami invernali peraltro non mantenuti. In più aggiunge un “forte dei progressi compiuti e alimentati da una motivazione incessante” riferendosi al gruppo di lavoro.
Questa ultima considerazione è la solita frase standard, applicabile a qualsiasi tipologia di lavoro, pure se fai il fruttivendolo. Ancora una volta, tenendo presente che rispetto al livello della Ferrari di fine 2024, dove sostanzialmente era al pari di McLaren, in questo momento più che progresso parliamo di regresso, forse sarebbe meglio evitare frasi del genere e parlare solo di conti. Quelli vanno sempre alla grande, chissà come mai…
Autore: Zander Arcari – @berrageiz
Immagini: Scuderia Ferrari – F1TV
