F1, Ferrari mette assieme una gara anonima in Canada. Leclerc ed Hamilton, a causa di alcuni episodi non sono mai stati della partita con Mercedes, McLaren e Verstappen. Lascia alcuni dubbi la strategia seguita con Leclerc. I tecnici non hanno concesso l’utilizzo della Medium nella parte centrale, mescola che forse poteva fargli guadagnare lap time e avvicinare i piloti di testa in vista dello stint finale.
Ma la gioia per i colori nazionali arriva dalla splendida prestazione di Kimi Antonelli, che con il terzo posto conquista il suo primo podio in carriera. Il bolognese ha è stato praticamente perfetto, mantenendo il passo di Verstappen nei primi due terzi di gara e resistendo alla pressione delle due McLaren nel finale. Una prova di maturità enorme per il gioiellino della Mercedes, dopo alcune gare sottotono.
Leclerc conservativo
Leclerc ha faticato più del compagno con gomma Hard nel 1° stint. Ancora una volta, con carico di benzina, la Rossa fa funzionare bene la gomma dura patendo graining. Un approccio cauto, come vediamo dal grafico che gli fa perdere il treno dei piloti in testa alla corsa. Solo nella parte finale dello stint il monegasco ha allungato e il ritmo è sceso, facendo pensare a una strategia con un’unica sosta.
Hamilton perdeva circa mezzo secondo rispetto a Russell in testa alla gara, patendo il degrado sulle Medium, dove nella parte finale dello stint ha subito l’attacco di Norris. Il limite per l’inglese era l’anteriore sinistra che impediva un buon grip a centro curva. Kimi ha gestito bene la media, allargando il gap a inizio corsa per poi recuperare su Verstappen e girare sullo stesso ritmo di Russell.
Hamilton, traffico e fondo. Antonelli gestisce bene il gap con Verstappen
Nella seconda parte del Gran Premio Lewis è stato penalizzato da una track position sbagliata. Dopo il pit stop è finito nel traffico di Sainz e Ocon, penalizzando la prima parte dello stint centrale. Successivamente è arrivato del graining con un drop di performance sulla mescola. Senza contare il problema al fondo danneggiato da una marmotta. Nel mentre Leclerc ha effettuato uno stint più corto, con un ritmo simile ai piloti di testa.
Il monegasco ha mantenuto un lap time pressoché costante, limitando egregiamente l’usura della gomma hard sino agli ultimi 5 giri dello stint. Con gomma dura Antonelli non è riuscito a tenere il passo di Russell e Verstappen nella prima parte dello stint. Come fatto a inizio gara, l’italiano ha optato per un approccio conservativo, arrivando a pagare un distacco di 6 secondi rispetto a Max.
Solo nella seconda conclusiva dello stint l’italiano si è allineato sui tempi di Max, cercando nuovamente l’attacco sul campione del mondo. I piloti della McLaren sono stati i più veloci, sfruttando uno stint più corto. I tecnici del team britannico, già da inizio gara, avevano scelto di proseguire su due strategie differenti. Piastri e Norris giravano oltre mezzo secondo più veloci di Russell, riuscendo così a chiudere il gap con i piloti in testa.
Antonelli tiene dietro le McLaren
Nella parte conclusiva della gara, Leclerc ha mantenuto un ritmo simile ai piloti di testa con la media. Il ferrarista si è lamentato più volte chiedendo la Pirelli C5. Come si osserva dal grafico del degrado, i tempi di Charles sono parecchio altalenanti a causa di alcuni errori. Più regolare il degrado di Hamilton, con l’inglese abile a migliorare il suo passo nel corso dell’ultima parte della corsa.ù
Antonelli ha girato un decimo più lento del compagno, ma rispetto non ha avuto il vantaggio di mescola su Verstappen nella parte finale dello stint. In questo caso Kimi ha spinto troppo nella prima parte per non aprire il gap con Verstappen, usurando eccessivamente l’anteriore sinistra. Anche per questo ha subito il ritorno delle McLaren. Grazie a Norris arrivare sul podio è stato più facile.
Autore e grafici: Leonardo Pasqual – @PasqualLeonardo
Immagini: Scuderia Ferrari – F1Tv
