Ferrari ha fatto quello che aveva chiesto Vasseur. La F1 del venerdì di Silverstone per la Rossa è andata secondo i piani. Serviva un weekend pulito, senza intoppi durante le prove libere per portare avanti in modo lineare il consueto lavoro. Costruire in maniera progressiva la messa a punto sulla quale serve estrema concentrazione. Tanti dati raccolti da processare a Maranello e progredire con l’assetto nelle Fp3. Oggi missione compiuta.
Il fondo funziona anche a Silverstone
Due sessione davvero positive per il Cavallino Rampante, molto più di quanto si poteva pensare. La SF-25 ha un buon bilanciamento iniziale da cui i piloti sono potuti partire. Sembra che il passo avanti attesi abbia fatto presenza, sopratutto sul giro secco che è sempre stato il tallone d’Achille della Rossa nelle prime dieci gare. L’esito finale arriverà solo il qualifica, ma il fondo pare proprio che faccia il suo compito.
Doveva ampliare la mappa aerodinamica di quel tanto che serviva a mettere la SF-25 in una buona finestra di funzionamento. Osservando l’handling delle SF-25, si nota come le Rosse mantengano quel comportamento sottosterzante visto in diversi appuntamenti iridati. Carenza di rotazione che il team è riuscito ad attenuare in modo corretto durante le prime due sessione del Gran Premio di Inghilterra.
Nelle Fp1 abbiamo visto lavorare i tecnici sulla sospensione posteriore. Gli ingeneri hanno ritoccato le rigidezze, e con buona probabilità hanno cercato di spostare l’equilibrio della monoposto leggermente verso l’avantreno della vettura. Nelle zone più rapide c’è hanno un’ottimo bilanciamento e sopratutto la Rossa sembra aver trovato anche un buona stabilità durante tutta la percorrenza della piega.
Mentre nei tratti più guidato ci sono alcune difficoltà. Ci riferiamo al livello di aderenza. Una problematiche che però dovrebbe derivare in gran parte dalla questione gomme. C’è pertanto questo fattore da attenzionare. Un equilibrio da trovare nella giornata di domani per realizzare un ulteriore step competitivo. Serve proprio questo alla storica scuderia per sfidare la super McLaren, team numero 1 nel trattare le coperture.
F1, GP Silverstone: l’anteriore sinistra è la chiave della performance
A tal proposito c’è un fatto molto interessante sul quale vale la pena spendere due parole. È lo stesso Leclerc che via radio ha spiegato la situazione. Al termine della seconda sessione di prove libere, infatti, il monegasco si è aperto nella comunicazione. Ha riferito al muretto box come, nella simulazione relativa alla qualifica, il pneumatico anteriore sinistro tenda a surriscaldarsi in maniera eccessiva.
Parliamo della gomma che per chiare ragioni legate al layout della pista britannica, risulta decisamente la più sollecitata. Secondo il ferrarista, è proprio questo l’elemento che ha limitato maggiormente la performance della Rossa sul giro secco. I tecnici guidati da Loic Serra non hanno perso tempo e, già durante le FP2, si sono messi a provare qualcosa per cercare di lenire il surriscaldamento attraverso il setup della vettura.
L’obiettivo è quello di contenere al massimo l’energia sviluppata in quella determinata gomma. Certo non è affatto semplice, in quanto come detto le curve in appoggio tendono a stressare troppo questo pneumatico. Per tale ragione, nelle simulazioni che verrano svolte tra la sera e la nottata in Via Abetone Inferiore 4, si deve ricercare il modo di “curare” questo problema che può sbloccare tanto rendimento.
Ferrari, il passo gara potrebbe funzionare
Sebbene realizzeremo la consueta analisi sul passo gara, spediamo pure un ragionamento su questo tema. Sempre Charles, ha reso noto come il sui feeling nella simulazione con tanta benzina sia stato ottimo. Lo ha detto sempre in radio, definendosi davvero soddisfatto della prestazione con alto quantitativo di carburante a bordo. Il potenziale per fare davvero bene c’è: sta alla Ferrari riuscire a sfruttato per lottare con McLaren.
Autori: Zander Arcari – @berrageiz
Foto: Scuderia Ferrari – F1Tv
