La F1 2026 si avvicina a passi da gigante. Cadillac, nuova e undicesima scuderia sulla griglia di partenza per la prossima stagione, ha deciso di puntare sul gruppo sospensivo a tirante per l’avantreno della monoposto. Una decisione che potrebbe essere condivisa da altre scuderie. Forte anti-dive ed effetto outwash per implementare al meglio la meccanica con le caratteristiche aerodinamiche della vettura.
Cadillac: gli indizi tecnici verso il mondiale di F1 2026
Nelle immagini ricavare dal video di F1v, notiamo che si intravede quello che potrebbe essere il telaio della vettura 2026 di Cadillac che sarà motorizzata Ferrari. Nei giorni scorsi, i vertici della scuderia statunitense aveva detto di aver superato 17 i test di omologazione FIA sulla mono scocca. Il nuovo team della Formula 1 americano si è mosso con largo anticipo rispetto agli avversari. Non poteva essere altrimenti.
Di fatto, già nello scorso settembre avevano realizzato alcuni test su di un prototipo. Il muso manca, perché ovviamente sarà omologato a parte. Questo perché tale componente è oggetto di uno studio più lungo per meri scopi aerodinamici. Ha quindi senso pensare che questo telaio sia effettivamente quello della stagione 2026 che la squadra a stelle e strisce porterà in pista.
Osservando le immagini a seguire basso possiamo notiamo alcuni indizi tecnici molto interessanti. Parliamo di dettagli fondamentali, in quanto ci possono fornire buone informazioni generali anche ragionando sul resto delle vetture che andranno a comporre la grigia della Formula 1 2026. Diciamo in questo, tenendo presente che, le auto che seguiranno il nuovo regolamenti tecnico, potrebbero condividere diverse filosofie.
Cadillac, forte anti-dive sull’anteriore: il fondo delle vetture reciterà ancora un ruolo centrale
Le norme sono stringenti in tal senso e spesso, almeno in linea di massima, proprio per questo i team convergono verso delle soluzioni similari. L’indizio più importante riguarda le sospensioni, perché i quattro attacchi lato telaio sono ben visibili. Dall’ancoraggio, possiamo quindi dedurre l’orientamento nello pavone dei triangoli, aspetto del tutto fondamentale per capire in che direzioni andranno i team in termini di dinamica del veicolo.
Vediamo subito che il wishbone superiore avrà una forte inclinazione verso il retrotreno, il che porta a constatare che il gruppo sospensivo avrà una forte percentuale di anti-dive. Una caratteristica che si incarica di ridurre la percentuale di carico che effettivamente passa attraverso gli elementi elastici durante la frenata. Aspetto che di conseguenza limita il movimento della piattaforma aerodinamica durante la fase di beccheggio.
Parliamo di rotazione della vettura attorno al proprio asse trasversale. Deduciamo quindi come il fondo avrà ancora un ruolo importante nelle vetture 2026. I braccetti hanno una funzione prettamente aerodinamica e una geometria anti-dive che si sposa bene con l’aerodinamica. Questa disposizione dei link aiuta ad avere un fluido down-wash che si abbassa dopo che in uscita dall’ala anteriore ha una forte componente verticale.
Cadillac 2026: sarà pull-rod!
Sempre osservando le immagini a disposizione, l’altro grande indizio riguarda la vera e propria assenza di un ancoraggio nella parte alta del telaio. Questo indica che la prima auto di Cadillac che prenderà parte al mondiale di Formula 1, di fatto non adotterà lo schema push-rod, ma bensì scenderà in pista con la configurazione a tirante. L’attacco del pull-rod presumiamo sia nella parte inferiore, dove verranno alloggiati gli elementi interni.
È difficile sostenere a priori se verrà utilizzato più uno schema rispetto ad un’altro sulla griglia del prossimo anno. Come spesso abbiamo ribadito, questo tipo di scelta è prettamente aerodinamica. Nel mondiale appena concluso la soluzione a tirante era più vantaggiosa per gestire il flusso in quella zona, mentre nel 2026 non è ancora possibile sostenerlo, senza avere una simulazione CFD accurata di una monoposto.
La nuova stagione si preannuncia ricca di temi tecnici ancora da snocciolare. Mercedes è convinta di poter aprire un nuovo ciclo vincente, ma pure Ferrari, McLaren e Red Bull vogliono partire col piede giusto. Lo stesso dicasi per la Williams che sul 2026 ha puntato fortemente nel tentativo di tornare grande. Resta da capire dove si potrà collocare Cadillac nella sua prima avventura dentro la massima categoria del motorsport.
Autori del testo: Zander Arcari – @berrageiz – Niccoló Arnerich – @niccoloarnerich
Immagini: F1TV
