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Alessandro Arcari

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Mercedes e Renault unite per inserire le power unit nel budget cap

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Ferrari – flow meter: quando “un problema” può diventare un’opportunità Da sempre, osservando a ritroso la storia della Formula Uno, le menti geniali hanno saputo...
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Helmut Marko e le sue idiozie Non ha paura di niente e nessuno, ha sempre la verità in tasca e sputa sentenze a ripetizione....
Angelo Sticchi Damiani

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Azerbaijan posticipato. Jean Todt, lettera ai tifosi… Non si parte. O almeno non si dovrebbe partire. Sembra questo il destino del mondiale di Formula Uno, sempre...
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Calendario “dispotico”

Calendario “dispotico” Decidiamo noi. Come nelle migliori dittature, anche Liberty Media godrà dell’arbitrarietà connaturata alla tirannia. Potrà scegliere, quando e come vuole, il futuro prossimo della Formula Uno. Parliamo...
Mentre la F1 si interroga sul quando e sul se dare il via al campionato (qui trovi il pensiero di Binotto), intanto la Pirelli, e non può essere altrimenti, continua a nominare le mescole seguendo la linea impostata dall’ormai vecchio calendario 2020. Per il costruttore milanese è estremamente importante (per fini logistici) conoscere il numero esatto dei treni da realizzare entro 8 settimane prima dell’evento, se appartenente al suolo Europeo, e 14 settimane in caso il paese ospitante non ne faccia parte. Dopo aver visto confermare alla Pirelli la scelta effettuata nel 2019 in Spagna, anche per la gara di Monte Carlo i piloti potranno contare sulle mescole utilizzate lo scorso anno. A differenza della Spagna però (trovate qui quello che avevo detto in merito) la cosa non ci sorprende. Per Monaco è impossibile effettuare una nomination che non includa le gomme più morbide tra quelle a propria disposizione. Così, sempre se riusciremo ad avere un Gp, per l’appuntamento monegasco i piloti potranno fare affidamento su C3, C4 e C5.

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Veto Ferrari: tentativo della FIA di limitarne il potere?

Le factory chiudono i battenti anzitempo

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