La Ferrari, dopo il guasto al Drs, capitato a Fernando Alonso durante il Gp del Bahrein, ha deciso di modificare il proprio sistema di ala mobile.
Il guasto sul Drs del pilota spagnolo è stato dovuto alla rottura di un “fermo” meccanico mentre il sistema idraulico che controllava il movimento dell’ala era perfettamente funzionante.
Come funziona il sistema idraulico che controlla l’ala mobile?
Questo sistema è composto da un circuito idraulico alimentato a pressioni tra i 30 e i 50 bar (pressioni alte) perché quando viene azionato deve “vincere” la forza contraria generata dalla macchina in movimento.
Quando il pilota aziona il sistema Drs, il circuito va in pressione, e agendo su un piccolo pistone viene tirata una biella di piccole dimensioni imperniata sulla parte bassa del profilo, che così si alza.
Il circuito rimana in pressione fino a quando il pilota non disattiva il sistema premendo il relativo pulsante.
A questo punto, grazie ad una molla di richiamo il sistema viene riportato nella posizione originale.
Sull’ala di Alonso, durante il Gp del Bahrein, questo non è potuto avvenire in quanto il fermo di fine corsa si era rotto e l’ala si è capovolta.
