Anche in Canada la Williams ha portato due versioni di ala anteriore, una da minor carico (quella in basso) e una da maggior carico che presenta dei flap con una corda maggiore e la presenza di un nolder sul flap superiore.
Modificata la zona del profilo verticale in quanto è stata aggiunto un profilo incurvato per spostare ulteriormente il flusso d’aria nella zona esterna dello pneumatico anteriore.
Anche al posteriore è stata portata un’ala “alleggerita” rispetto a quanto visto in queste prime gare stagionali. Confermato l’utilizzo al posteriore del monkey seat per incrementare il carico verticale senza penalizzare troppo l’efficienza aerodinamica. Il carico verticale al retrotreno sarà fondamentale per riuscire a scaricare a terra la potenza dei motori turbo un uscita dalle curve lente del tracciato canadese.
