Ottime le prestazioni della McLaren Mp4-29 sul nuovo tracciato di Sochi.
Anche gli ingegneri di Woking hanno seguito la strada intrapresa dai colleghi di Red Bull, Mercedes e Ferrari ed hanno optato per un assetto aerodinamico più scarico rispetto a quello che era stato provato durante le libere. Proprio per questo motivo è stata utilizzata la sospensione posteriore con la sola carenatura nella parte basse mentre quella in alto è stata eliminata per migliorare l’efficienza aerodinamica.
Al’anteriore è stata utilizzata la nuova ala che si differenzia dal modello precedente per la forma del profilo principale.
| ali anteriori McLaaren MP4-29 |
Al posteriore ala da alto carico:bordo d’uscita del profilo principale e il bordo d’entrata del flap “seghettato”. La funzione di questa particolare soluzione che per ora non è stata ripresa da nessun altro team è quella di ritardare il distacco della vena fluida che investe l’ala aumentando l’effetto deportante senza aumentare il drag complessivo. Confermati anche i generatori di vortice sul profilo verticale dell’ala per massimizzare il carico deportante.
