Ferrari, oltre a lavorare nella zona anteriore con l’introduzione di una nuova ala (clicca qui per leggere) ha portato in pista una nuova versione di fondo che verrà provata nella giornata di domani da almeno uno dei due piloti per effettuare le classiche prove comparative.
Come possiamo notare dalla foto di Albert Fabrega in basso, sono stati collocati dei generatori di vortice/deviatori di flusso nella zona centrale e in quella terminale del fondo che hanno la funzione di energizzare ulteriormente il flusso in una zona nevralgica della monoposto (specialmente per quelle che utilizzano un assetto rake piuttosto spinto).
Con questa soluzione, abbinata anche ad un diffusore modificato nella zona esterna che riprende la soluzione già provata nella scorsa stagione sulla SF71H e introdotta successivamente anche dalla Mercedes W10, gli aerodinamici di Maranello si attendono un incremento di carico aerodinamico generato al retrotreno, bilanciato all’avantreno grazie all’utilizzo dell’ultima versione di ala anteriore da maggior carico rispetto a quella utilizzata in precedenza.
